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　　氢能是一种来历富厚、绿色低碳、利用普遍的二次动力，能帮忙可复活动力大范围消纳，告竣电网大范围调峰和跨季候、跨地区储能，加快推动产业、修建、交通等范畴的低碳化。氢气燃料热值是其余化石燃料的3倍摆布，熄灭后发生的是水，十分干净环保。

　　按照国际高氢能委员会公布的《氢动力将来成长趋向调研陈述》，估计到2030年，环球燃料电池乘用车将到达1000万辆至1500万辆，到2050年氢动力须要量将是今朝的10倍。

　　据华夏氢能同盟估计，到2025年，我国氢能财产产值将到达1万亿元；到2050年，氢气须要量将靠近6000万吨，告竣二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国末端动力系统中占比跨越10%，财产链年产值到达12万亿元。跟着一多量央企带动结构氢能财产链，氢能期间在到来。

　　（1）制氢：氢气大部门是由煤炭和自然气等化石动力制取，支流的制氢手艺首要有化石动力重整、产业副产物提纯、电解水制氢等等，其余“零碳排放”的制氢手艺如光解水制氢等，尚处于实验阶段，能质变换率偏低。

　　（2）储氢：低压气态储氢是此刻最经常使用而且成长比力老练的储氢手艺，估计也是将来中短时间内首要的储氢体例。不外该体例储氢量小，更合用于小范围、短间隔的输送场景。至于液态储氢，另有赖于律例的铺开。

　　（3）运氢：受制于根底举措措施、手艺差异和策略缘由，我国氢能供给链中的储运关键依然相对于单薄。我国今朝采取管制车、槽车等交通输送对象的体例告竣氢气配送，相变过程储氢和无机液态储氢尚处于树模阶段。

　　（4）加氢：今朝，多地当局对加氢站扶植停止补助，最高补助500万元。将来，油氢夹杂站应是重心成长标的目的。

　　我国氢燃料电池汽车财产链颠末最近几年来急速成长，今朝已发轫把握了氢燃料电池策动机等焦点零件的关头手艺，根本成立了存在自立常识产权的车用氢燃料电池手艺系统，此中很多关头手艺目标靠近国际高程度。

　　今朝，我国已在差别地区慢慢构成了范围化财产集群，特别是华东、华南和华北地域，氢燃料电池汽车财产根底杰出。

　　氢能应场景普遍，借助氢燃料电池手艺高出交通、储能、产业等范畴。此中，交通范畴中的氢燃料电池汽车是今朝财产化水平最高的末端利用产物。

　　氢燃料电池汽车在载重、加氢工夫、续航和环保方面有较着劣势。数据显现，2016⑵019韶华夏氢燃料电池汽车销量逐年回升，2020⑵021年因为疫情及补助策略转向，销量有所下滑。停止2021年末，我国氢燃料电池汽车保有量为8921辆。

　　今朝，国里面分氢储能树模名目已胜利运转。停止2021年末，我国就已有江苏如皋、浙江嘉兴两个氢储能的树模名目胜利运转，在建及调试胜利的氢储能举措措施公有5座。另外，位于张家口的在建氢储能发电名目，是今朝环球范围最大的氢储能名目，估计2023年加入运转。